机长口述：飞翔与雷电就像是捉迷藏要躲！

  今天叨妹从巴黎回到北京，一场雷雨好悬让我坐的飞机备降，巴黎起飞还挂心能不能准时起飞呢。

  今天的华北上空雷雨布满，尤其是北京首都机场的航班运转遭到严峻影响，据首都机场官微15:30发布，现在首都机场继续稳定性降雨，雨量达中雨级，累计降水量8.6毫米（自06:00开端），17点后有不稳定雷雨回波，继续至前半夜，阵性降雨继续至明日白日。受本场及外站气候等归纳原因影响，部分进出港航班呈现延误或撤销。今天（22日）首都机场全天方案保证航班1566架次，到15:00，已实践履行航班691架次，撤销航班253架次。

  从FR24雷达航图上看，下午4点左右，多架下降首都机场的航班，在北京周边空域回旋扭转织毛线，等候下降航线小时后，航路气候转好，本场开端接纳落地飞机。

  在雷旱季的飞翔，一位机长表明，面临雷电气候，对策便是一个字——躲，就像捉迷藏，肯定不能够与雷电碰上。

  西红柿炒蛋的雷达云图2012年的示意图，绿色的代表淅淅沥沥的小雨，黄色代表嗒嗒的中雨，赤色代表的便是秒变落汤鸡的大到暴雨。红的发紫的所到之处，夹藏冰雹。

  飞机的机体绝大多数是金属制成，假如遭受雷击，很多的电流会让飞机成为一个短路的途径，虽然飞机里的乘客感触不到电流，但很或许损坏飞机的机载设备，影响飞翔安全。

  航前，机长都要了解航路气候状况，雷旱季要挑选正真合适的绕飞道路，最大极限防止与强雷电做正面触摸。

  空中，气候雷达将协助飞翔员判别航路气候，遇到雷电阻挠，对策便是一个字——躲。

  假如飞机还没起飞，当然就不去冒这个险了，至于抵达航班，正常的状况都会挑选备降，仍是那个字——躲。

  假如航路气候或意图地气候欠好，乃至将推迟起飞，这便是咱们我们常常在候机楼听到的“因为航路气候原因，您乘坐的XXXX航班，不能正常起飞，请您耐性等候”。

  飞翔中机身会与空气、云层冲突产生副产品-热量和静电电荷，电荷堆集到某些特定的程度，也有必定的或许构成雷击，怎么开释这些电荷，就需要有一根地线，而这个地线便是散布在机翼后缘的放电刷，大名叫“静电开释器”。

  不管是雷电仍是静电，电流瞬间通过放电刷被开释，就不会构成高能量的电能集合开释这一进程。防止机载通讯导航设备遭到电磁场搅扰而影响飞翔安全。

  仅靠放电刷是不行的，假如直接被雷击中，就会产生电阻效应，乃至产生过轻则机身上留下焦糊点、重则机体被击穿。所以，飞机防雷还体现在重要设备加固，例如油箱外壳的加固以及绝缘，机载设备的摆放相同通过科学核算，意图是即便被雷击，也不会丧命。

  雷雨天 飞仍是不飞，从飞翔安全视点考虑，一般的雨况，满意能见度是能够飞的，但雷雨在外。

  在雷雨气候飞翔，会产生激烈的波动，简单损坏飞机结构，激烈的雷电还会要挟飞机安全。并且，还伴随着低空风切变、积冰、低能见度。

  前两天，东航航班就遭受严峻空中波动，构成20多人受伤。收起小桌板，系好安全带，暂停洗手间不必再提示了吧。

  一般能见度低于800米，航班的起降就会收到影响。虽然飞机能够飞，可是很风险。

  盲降一类的下降规则要求飞机间隔地上有60米能看见跑道，能见度要在800米以上；

  三类盲降依据能见度的不同又分为A、B、C三个等级。最高等级能见度为零，即真实意义上的全盲降（什么都看不见就下降，多在一些突发状况下的飞机迫降）。

  夏日雷雨说副热带高压的边际，大气变得极端不稳定，烦躁的空气，在这里翻滚、跳动、摇动、构成闪烁的结晶，乃至漆黑而密不透风的积云。冰点以下的高空，冰晶上下窜动三遍，去除上升气流的捆绑，配合着电闪和雷鸣，在重力效果下飞向地上。素雅的外观，却有极强的穿透力。这种气候，气候上叫做强对流，而普通百姓却更为直观地称之为冰雹。

  因而，从旅客安全的视点考虑，遇到雷雨气候，航空公司八成都要撤销航班的飞翔。在航线上若遇到雷雨就要绕飞过去，绕飞时也会产生波动，此刻旅客必定要坐好并系好安全带，保证自己的人身安全。