ub8优游国标现在的网约车莫非这么廉价了吗？网约车的运价水平现已低到0.7元/公里了，7毛钱一公里的运价似乎让咱们穿越回到了30年前的90年代，可是实际让我快速清醒过来，这是2023年，不是30年前。
20年前，一块钱可以买一斤猪肉，现在7毛钱只能买一个包子，当网约车渠道将运价降到7毛钱一公里的时分，我想问7毛钱一公里，这些司机有钱赚吗？
有的司机说赚不到钱，有的司机说还能赚，7毛钱一公里的运价竟然还有司机说能挣钱，我也是适当惊讶的，要知道各地的出租车一公里的运价均匀都在2块钱以上，而网约车直接把运价打到了7毛钱，关键是还有司机表明也能挣钱，这到底是怎样的现象？
后边我了解了一下才知道那些说7毛钱一公里还能挣钱的司机开的都是新能源车，其间一名司机给我算了一笔账7毛钱一公里，自己开的新能源车充溢电可以跑350公里，平峰期去充溢电只需要40块钱，40块钱可以跑300公里算下来1毛钱3一公里，车租一个月3700，一天123块钱，一天假如跑350公里，一公里的租金便是3毛5，充电加上租金也不超越5毛钱一公里，所以即便是运价只要7毛钱，也有2毛钱的赢利。
听到这儿我觉得十分难以想象，一公里只赚2毛钱，一天即便是跑300公里也只可以剩余150块钱，一个月满打满算也只能剩余4500块钱，一个月赚4500去干点啥不好呢？现在外面随意找个服务员的作业一个月也有四五千薪酬了，而且还有社保还有调休，为什么非要每天熬几十个小时来跑网约车呢？
其时我也知道这名司机其实是在戏弄，可是现在的实际情况确是，即便是有渠道将运价降到7毛钱一公里，仍旧仍是有那么多司机在接单，所以这就会给网约车渠道一种幻觉，运价还有下降的空间，7毛钱一公里还有那么多司机乐意接，阐明他们的赢利仍是比较可观。
所以在现在网约车职业全体都在面对低运价的布景下，7毛钱一公里的运价绝不会是网约车职业的终究底线。现在正处于网约车职业的冷季，尽管接下来有国庆节以及中秋节节假日，可是老师傅都知道，节假日往后的日子要比冷季还难熬，国庆节中秋节完毕后要一向熬到元旦节新年前后打车需求才开端渐渐复苏，因此在接下来的几个月冷季，各大渠道为了抢夺客流抢夺订单，降价一定是必然趋势。
低运价受伤的只能是网约车司机，网约车渠道不断下调的运价其实是出行职业的悲痛，出行服务原本是一个乘客花钱享用通行快捷的服务项目，而现在在各大渠道为了贱价吸客相互卷价格不比拼服务的情况下，出行服务有正在变成一种贱价廉价产品的趋势。
咱们从前高喊的网约车让出行更夸姣的标语再也嘹亮不起来了，贱价不该该是网约车职业的终究形状。
