ub8优游国标百足之虫，死而不僵。“将死未死”的滴滴，凭一己之力再将网约车市场闹了个翻天覆地。
首先是滴滴旗下的“独苗”花小猪，首先宣告“0抽佣”，只收1.5信息费。继而滴滴再发大招，1.5的信息费都不要了，司机收入所得，渠道一分不取！
此举无意中将滴答出行、一喂顺风车、曹操出行、易到用车等渠道也卷了进来，纷繁叫苦连天。
8月19日，易道用车官方发布了重要的公告，称将于9月6日起，撤销传统的抽成形式，改为信息服务费形式。
至于收费规范，依照用户端结算金额为准，打车费20元以内的，渠道只收1元；费用在21-50元，收2元，51-100的收3元。至于100元以上的，收取5元。
可以说，是在滴滴发布“免抽佣”公告后，榜首家扛起枪冲上去的渠道。至此，网约车的“司乘同价”缓缓拉开帷幕。
这对司机和乘客来说，都不啻为一件好事情。渠道抽成少了，司机到手的钱就多了，服务态度天然跟上来了，大快人心。
许多的人表明网约车已确认进入了下坡路，再也不复之前的“百花开放”局势，最好的例子便是滴滴的衰落。
可是，最新的订单数据可以说是狠狠打了脸。依据交通部的最新陈述，7月份全国网约车订单数仅7.8亿，同比6月份增加10.7%。
如祺出行、滴答出行、一喂顺风车等渠道都有不错的涨幅，而且不断有合规的小渠道参加，可以说，网约车进入了“复兴年代”。
虽然滴滴现在的断定成果还不知晓。可是聪明的渠道，都在趁机入驻，或许抢占市场，捉住人们爱占廉价的心思，很多给出优惠券，招引乘客和司机。
网约车职业，本就不是一个“长情”的职业。哪个渠道打车廉价，哪个渠道服务好，乘客就去哪个。
所以这一些渠道终究会面对一个“为难”的境况：假如滴滴“王者归来”，它们只能持续退居二线；反之，它们也要面对渠道之间的竞赛，究竟这年头，人人都想当榜首。
